Les points forts de ce produit :
• Grande longévité.• Très bonnes performances de freinage sur terrain mouillé et sec.• Précision de direction fiable.
| Marque commerciale: |
MICHELIN |
| Profil de pneumatique: |
PILOT SPORT 5 |
| Largeur du pneumatique: |
225 |
| Hauteur pneumatique: |
40 |
| Diamètre (en pouces): |
18 |
| Indice de charge pneu: |
92 |
| Indice de vitesse pneu: |
Y |
| Homologation spécifique: |
Non |
| Renforcé (XL): |
Oui |
| Runflat: |
Non |
| Seal: |
Non |
| Saison: |
Eté |
| Pneu neuf ou rechapé: |
Neuf |
| Spécificités du profil: |
Asymétrique non directionnel |
| Lien du site EPREL: |
https://eprel.ec.europa.eu/qr/909610 |
Conseils
Les premiers kilomètres:Une période de rodage permettra d'améliorer la performance des pneus sur le long terme. Le rodage consiste à rouler à vitesse modérée durant les premiers 200 à 300 kilomètres.Si vos anciens pneus étaient très usés, notez que le comportement de votre véhicule sera différent avec les nouveaux, même pour des marques et des références identiques. Il est donc conseillé de ne pas accélérer fortement ni de freiner brusquement pendant les premiers kilomètres, le temps d'adapter votre conduite aux nouveaux pneus.
Contrôle régulier de la pression des pneumatiques:Vérifier régulièrement la pression de vos pneus est essentiel pour votre sécurité, mais également pour la longévité de vos pneumatiques. Nous conseillons de contrôler la pression de vos pneumatiques une fois par mois, ou avant tout long trajet. N'oubliez pas d'en profiter pour vérifier la pression de votre roue de secours.Un pneu sous gonflé va naturellement surchauffer, entraînant un risque d'éclatement. L'usure de la bande de roulement sera accélérée sur les côtés et votre consommation de carburant sera augmentée. Parfois le flanc de votre pneu pourra même s'user en cas de sous-gonflage important. En cas de surgonflage, c'est le centre de la bande de roulement qui s'usera beaucoup plus vite.Les indications sur la pression à appliquer sont disponibles à l'intérieur de la trappe à carburant, sur le flanc de la portière conducteur, dans le manuel de votre véhicule ou même parfois dans le compartiment moteur.Notez que vous avez deux indications pour la pression de vos pneus : véhicule en pleine charge et véhicule en charge normale. La pression de vos pneus devra être idéalement vérifiée à froid, c'est-à-dire que votre véhicule ne devra pas avoir parcouru plus de 3 à 5 kilomètres dans les deux dernières heures. Si vos pneus sont chauds, ajoutez 0.3 bars à la pression indiquée puis contrôlez la pression de nouveau lorsque les pneus seront froids.Veillez à ne jamais réduire la pression des pneus à chaud.
Contrôle d'usure et de géométrie:Au fil des kilomètres, la géométrie (aussi communément appelée parallélisme) va avoir tendance à se dérégler, plus ou moins vite selon le type de route empruntées et votre style de conduite. Nous vous invitons à régulièrement vérifier, par vous même avec l'aide d'un professionnel, que l'usure de vos pneus est uniforme.En cas de défaut de géométrie, l'usure irrégulière conduira à une dégradation prématurée de vos pneus.En plus d'un contrôle régulier de la géométrie, nous recommandons de permuter vos roues avant et arrière tous les 5 000 à 10 000 kilomètres. Il s'agit du moyen le plus efficace pour garantir une usure uniforme et s'assurer d'une bonne longévité de vos pneumatiques.
